サンタバーバラ市、ステート・ストリート・プロムナード沿いに指定自転車レーンを展開へ

サンタバーバラ市は、ステート・ストリート遊歩道の 8 ブロックに自転車と歩行者を分離する自転車レーンを設ける計画だ。

サンタバーバラ市議会は火曜日の約4時間の会議で、1ブロックあたり約1万ドルの費用をかけて指定レーンを設けることを7対0で可決した。

それは簡単な部分でした。

しかし、浮上したドラマのほとんどは、自転車の速度を落とすために速度制限も設けるかどうかで終わった。 ケリー・ゴードン警察署長は、ステート・ストリートでは現時点で自転車の速度制限は施行できず、複雑すぎるため、時間をずらしたアプローチをとる方がよいと述べた。

「一度にすべてを行うのは多すぎます」とゴードン氏は言う。 「実際のところ、何が効果的かはわかりません。」

マイク・ジョーダン市議会議員はこれを押し返した。

「何もしなかったり、十分に行動できなかったりすると、その空白は悪者によって埋められる」とジョーダン氏は語った。 「現在、その通りには制限速度さえありません。まったく、ゼロです。ですから、人々に『危険な運転をしているように見えるな』以外に言うことはありません。」

ジョーダン氏は、時速20マイルの制限速度は「速すぎる」と述べた。 同氏は、もはや車両がステート・ストリートを占拠しているわけではないと語った。 それは自転車に乗る人たちです。

ジョーダン氏は、自転車利用者を管理しないことで、ステート・ストリートの閉鎖を支援しようとする地域住民の善意が損なわれていると語った。

ミーガン・ハーモン市議会議員はジョーダンに反論した。

「強制執行の仕組みがないのに、看板が悪者に影響を与えるという考えは、単なる希望的観測に過ぎません」とハーモン氏は言う。

彼女の声明は、多方向に蛇行した議論に終止符を打った。 市議会は、自転車レーンのペイントと境界線の設置に加え、ステート・ストリートとその周辺地域の大規模な清掃を検討するようスタッフに指示することに同意した。 スタッフは来月、いくつかのオプションを持って戻ってきます。

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市議会はまた、ステート・ストリートに何らかのシャトル・サービスを創設することを7対0で可決したが、詳細と誰がサービスを提供するかを把握するよう市職員に指示した。 彼らは、グラナダ劇場前のステートストリートでの車両降ろしを許可するかどうかについて一時停止した。

サンタバーバラ市長のランディ・ロウズ氏は、そのプロセスと、事態が複雑すぎると述べた内容に不満を表明した。 彼は遊歩道の少なくとも一部を再び車両に開放し、おそらく 500 ブロックと 600 ブロックを車両通行禁止区域として残すことを支持している。

「私はここに座って、地球上で最も単純なことをしないように最善を尽くして、めまいがするのを聞いています」とロウズさんは語った。

同氏は、通りが再び開通すれば、市はトロリーや自動車の通行が可能になり、公演中にグラナダ劇場前での降車が可能になると述べた。

「これをもっとシンプルにできると思います」とロウズ氏は言う。 「これを実現して街路を活性化できると本当に思います。」

同氏はまた、車両の通行を許可したほうが公共の安全上安全だとも述べた。

「公安は最善を尽くしており、自転車で現場に降りているが、消防車を降りて街区の真ん中にいる犠牲者の元へ走っている」とロウズ氏は語った。 「通りで白黒を区別するつもりはありません。なぜなら、歩行者もいるときに白と黒を通りで走りたくないからです。」

Noozhawk スタッフライターの Joshua Molina への連絡先は、[email protected] です。